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El camino hacia los recubrimientos automotrices de curado por luz: calidad y durabilidad

  La pintura de carrocería automotriz es una verdadera obra de arte, y los fabricantes se esfuerzan por crear un acabado impecable y estéticamente agradable. Mientras tanto, año tras año, los automóviles se someten a los estragos del sol, la lluvia, el viento, las heladas, la lluvia ácida, el agua salada de los agentes descongelantes y la caída de rocas. Mantener esta estética y prevenir la oxidación en estas condiciones impone exigencias estrictas al recubrimiento. En consecuencia, los recubrimientos automotrices se consideran el pináculo de los recubrimientos.

  La mayoría de las carrocerías de los automóviles están hechas de acero, pero los plásticos también se utilizan ampliamente, por lo que los recubrimientos tienen diferentes requisitos. Además, la pintura de reparación de automóviles también es un componente importante de los recubrimientos de automóviles. Los recubrimientos de curado por luz tienen varias ventajas. Para que los recubrimientos de curado por luz entren en las filas de los recubrimientos automotrices, además de que el propio recubrimiento cumpla con los requisitos, también se requiere un equipo de recubrimiento y curado adecuado. Generalmente, los recubrimientos de curado por luz se utilizan generalmente para recubrir superficies planas y objetos de forma simple. Dado que las formas de las piezas automotrices varían, se requiere un equipo de recubrimiento y curado tridimensional (3D). La combinación de ambos permite entrar completamente en el campo automotriz.

  Las piezas metálicas automotrices, especialmente la carrocería, suelen imprimarse con pintura electroforética catódica u otras pinturas antioxidantes, que contienen grandes cantidades de pigmentos y aditivos. Las pinturas curables por UV son difíciles de reemplazar. Sin embargo, cuando una carrocería de automóvil está dañada y necesita reparación, es imposible usar pintura electroforética como imprimación, ni es fácil usar pinturas termoendurecibles. Las pinturas de curado a temperatura ambiente consumen mucho tiempo. ICI ahora ha desarrollado una imprimación curable por UV, UVSpeedprime, que utiliza una resina comúnmente utilizada en electrónica, un iniciador para luz UV de baja energía y pigmentos especializados. Los pigmentos añadidos cumplen con los requisitos de resistencia a la corrosión, dureza, mateado y relleno de poros sin afectar la velocidad de curado UV. A diferencia de las imprimaciones opacas convencionales, este producto es transparente. Es fácil de aplicar, lijar y usar de forma segura. Usando una lámpara UV portátil de baja energía, se cura en menos de dos minutos. Después del acondicionamiento y lijado, se puede aplicar la capa superior, lo que hace que todo el proceso de reparación sea rápido y fácil.

  Los recubrimientos en polvo curables por UV combinan las ventajas de los recubrimientos en polvo y los recubrimientos curables por UV. Se pueden aplicar no solo al metal, sino también a plásticos, madera y otros componentes sensibles al calor, expandiendo significativamente el rango de aplicación de los recubrimientos en polvo. En consecuencia, tienen un gran potencial para el uso automotriz y están atrayendo una atención significativa. Los recubrimientos en polvo pueden reemplazar las pinturas convencionales en superficies como los marcos y las llantas de los automóviles. Los marcos metálicos de los automóviles están sujetos a daños por astillas de piedra, manchas y ampollas, y generalmente se tratan primero con pintura electroforética. Sin embargo, la pintura electroforética tiene opciones de color limitadas y, a menudo, presenta vetas y otros defectos. Para mejorar sus propiedades decorativas, se pueden utilizar recubrimientos en polvo curables por UV para compensar. La combinación de estos dos métodos puede lograr resultados satisfactorios, con los recubrimientos en polvo que imparten cualidades decorativas excepcionales. Las llantas de aleación de aluminio imponen exigencias extremadamente altas al recubrimiento. Los recubrimientos de llantas tradicionales suelen consistir en un recubrimiento en polvo termoendurecible como imprimación, seguido de una capa intermedia brillante y, finalmente, una capa superior transparente. Los recubrimientos curables por UV ahora pueden reemplazar las tres capas de pintura.